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力帆线上配资 向“兄弟”赔偿7.83亿 前4月销量仅677辆

力帆乘用车与兄弟公司重庆盼达线上配资 租赁公司(下称“盼达用车”)之间的买卖合同纠纷,最终以力帆乘用车向盼达用车赔偿7.83亿元结束。而这无疑将让销量已经处于停滞状态的力帆乘用车,再添几分生存压力。

力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH,下称“力帆股份")在近日发布配资开户 的配资开户 中披露了重庆仲裁委员会的仲裁结果。

盼达用车成立于2015年,是力帆股份旗下新能源线上配资 智能出行平台,提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等用车服务的公司。从资本关系看,力帆乘用车与盼达用车均为力帆股份的子公司,后者持有盼达用车15%的股权。

特斯拉国产替代股票按照力帆股份对外披露的炒股配资 ,2015年至2018年期间,力帆乘用车和盼达线上配资 及其指定公司共计签订《购销合同》22份,购买力帆乘用车的新能源车辆近万台。然而,所购车辆在运营过程中却出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题,导致大部分车辆出现故障需长期维修甚至无法运营的问题。

2018年9月26日,力帆乘用车和盼达线上配资 针对后者的损失赔偿签订了《配资公司 采购新能源线上配资 的补充协议》,根据这份协议,盼达线上配资 最终向力帆乘用车公司索赔共计7.98亿元,其中包括资产损失、营收损失等。

北京一律所的律师告诉第一财经记者,虽然力帆乘用车以及盼达用车的实际控制人是一家,但他们毕竟是两个独立法人,所以如果合规性上没有问题,这起兄弟公司之间的“追偿”从法律上看完全是合理的。而力帆股份此前在对上海证券交易所的问询回复中也承认,力帆乘用车销售给盼达线上配资 的部分新能源线上配资 确实在运营中出现较多质量问题。

特斯拉国产替代股票虽然如此,但业界包括上海证券交易所对于这起兄弟公司之间的追偿却表示高度关注。一是从追偿的金额看,盼达用车在此前的仲裁申请中,要求力帆乘用车向其支付7.98亿元的赔偿金,但据力帆股份在5月6日对上海证券交易所给出配资公司 力帆乘用车有限公司与盼达线上配资 之间的纠纷问询回复,自2015年到2018年间,力帆乘用车及其关联公司共计向盼达线上配资 销售9907台整车,销售金额共计10亿元。平均计算,力帆向盼达线上配资 销售的线上配资 平均售价为10.1万元。

特斯拉国产替代股票而盼达用车在车辆运营几年后,向前者的索赔金额中,包括资产损失6.14亿元、营收损失1.6亿元、交强险损失2218.61万元以及市场租赁停车场的租金损失198.91万元,共计7.98亿元,每辆车的综合索赔价格达到8.05万元。即便按照最终的仲裁结果,力帆乘用车需要向盼达用车支付的单车赔偿金额高达7.9万元。众所周知,新能源车的残值率,即便是保值率最高的特斯拉,3年残值率也基本上仅为50%,那么,如此高的追偿金额,是否符合行业常规?

第一财经记者试图配资开户 力帆乘用车对此进行配资公司 ,但无果。而盼达用车的负责人则对记者表示,“一切以配资开户 为准”。

虽然仲裁结果已出,但力帆乘用车能否按期足额偿还是个未知数。随着旗下力帆乘用车在市场上的节节败退,整个“力帆系”都面临着较大的资金压力。据此前力帆股份发布的配资开户 ,控股股东重庆力帆控股有限公司(下称“力帆控股”)持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结,冻结股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%,占力帆股份总股本的45.96%。而力帆控股的股份被冻结的根源在于,力帆乘用车向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元,所出现的部分逾期。

自2019年7月至今,力帆股份涉及的诉讼仲裁案件就多达10起,涉及金额超过30亿元。而据力帆股份2020年一季报显示,一季度力帆营收5.64亿元,同比下滑74.88%,归属于上市公司股东净利润亏损1.97亿元,同比下降103%。母公司总负债为87.69亿元,其中流动负债76.64亿元,而其期末现金及现金等价物余额只有36.5万元。

此外,力帆方面发布的销售数据,今年前4月,力帆乘用车累计销量仅为677辆。

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